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?2021年7月商用車銷量情況 重卡重汽位居于榜首

來源:專汽網 作者: 周霞 時間:2021-08-14 瀏覽次數:

據中國汽車工業協會統計的數據上來看,2021年7月份我國汽車產銷呈現同比下降,雖受車用芯片供應短缺、全面實施國六排放標準(商用車)等不利因素影響,但新能源汽車銷量依舊保持高速增長,前7個月市場滲透率達到10%。

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7月份汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛,同比分別下降15.5%和11.9%。1-7月份汽車產銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛,同比分別增長17.2%和19.3%。

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在商用車這塊兒,7月份產銷分別完成31.5萬輛和31.2萬輛,同比分別下降33.2%和30.2%。分車型看,貨車產銷分別完成27.3萬輛和27.4萬輛,同比分別下降37.8%和33.8%,其中包括灑水車、抑塵車、高空作業車等專用車型;客車產銷分別完成4.3萬輛和3.8萬輛,同比分別增長25.5%和16.4%。

1-7月,商用車產銷分別完成304.5萬輛和319.6萬輛,同比分別增長7.6%和12.9%。分車型看,貨車產銷分別完成274.5萬輛和290萬輛,同比分別增長5.1%和10.9%;客車產銷分別完成30.1萬輛和29.6萬輛,同比分別增長36.9%和36.2%。

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在新能源汽車這塊兒,7月份產銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛,同比分別增長1.7倍和1.6倍。分車型看,純電動汽車產銷分別完成23.2萬輛和22萬輛,同比分別增長1.8倍和1.7倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成5.2萬輛和5萬輛,同比分別增長1.5倍和1.6倍;燃料電池汽車產銷分別完成32輛和196輛,同比分別增長3.6倍和48倍,其中包括純電動灑水車等專用車型。

1-7月,新能源汽車產銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛,同比均增長2倍。分車型看,純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122.7萬輛,同比均增長2.2倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成24.4萬輛和25.1萬輛,同比分別增長1.1倍和1.3倍;燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛,同比分別增長48.5%和47.7%。

在重點企業主營業務收入這塊兒,1-6月份汽車工業重點企業(集團)累計實現主營業務收入20910.6億元,同比增長24.4%;累計實現利稅總額2458.3億元,同比增長23%。

2021年7月份,銷量排名前十位的商用車生產企業依次為:上汽集團34.44萬輛占18.48%、一汽23.23萬輛占12.47%、東風集團22.79萬輛占12.23%、廣汽18.05萬輛占9.69%、中國長安17.79萬輛占9.55%、北汽集團11.26萬輛占6.04%等。

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按車型分,7月份微卡銷售4.5萬輛,同比下降34.0%。從銷量上來看,五菱以2.8萬輛的銷量居于榜首,東風位居第二,銷量6833輛。前六名企業銷量超過1000輛。從增速上來看,唐駿、福田由于基數比較小,7月增幅異軍突起,漲幅分別達到1700%和1600%,凱馬的漲幅達到47%。而位居第一位的五菱則出現42.7%的降幅。

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7月份輕卡銷售14.1萬輛,同比下降27.0%。從前十銷量排名來看,福田以絕對優勢居于榜首,月銷量超過3萬臺,排名前六企業銷量均超過1萬輛。從增幅來看,十家企業中,八家企業出現不同程度的銷量下滑,其中重汽下滑幅度最快達到55.4%,解放次之達35.6%,福田、東風、長安和江淮的降幅也均超過20%。上汽大通和江鈴出現同比銷量上升,其中上汽大通的增幅將近160%。

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7月份中卡銷售1.1萬輛,同比下降12.1%。從銷量上來看,福田依舊以6121輛的絕對優勢遙遙領先,占當月中卡總量總數的56%,東風和大運位居第二第三名,銷量僅差4臺,且僅有前三名企業銷量超過1000臺。從增速上來看,福田、陜汽和慶鈴出現銷量同比增長,福田的增速高達93.8%,其余七家企業均出現銷量同比下滑,重汽降幅最大,達到94.7%。

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7月份重卡銷售7.6萬輛,同比下降45.2%,出現嚴重下滑。從前十品牌銷量來看,重汽以20800輛的銷量一躍居于榜首,高出第二名解放將近6000臺。其中排名前四品牌實現萬臺以上銷量,北奔以1046輛的成績挺進前十。從增幅來看,除重汽出現4.1%的微勢上升之外,其余九家均出現大幅度的同比下滑。其中解放、福田的降幅超過60%,東風和紅巖的降幅超過50%。

在汽車出口這塊兒,7月份出口17.4萬輛,同比增長179.5%。分車型看,乘用車出口14萬輛,同比增長213.1%;商用車出口3.4萬輛,同比增長94.6%。

1-7月,汽車整車出口100.2萬輛,同比增長123.6%。分車型看,乘用車出口77萬輛,同比增長131.3%;商用車出口23.2萬輛,同比增長101.5%。

● 編后語

由于七月份國六排放標準的實施,部分銷量已經得到提前釋放,本月銷量數據出現下跌屬于意料之中。隨著八月初藍牌新規征求意見稿的出臺,想必會給輕卡市場帶來新一輪的觀望與震動,接下來的8、9月份,仍屬于商用車銷量淡季,但對于新能源車型來說,是沒有任何影響的。

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